Die ligging en lengte van die tonnel word gekies op grond van die roetestandaarde, terrein, geologiese toestande en ander faktore.Veelvuldige opsies moet vergelyk word vir roetekeuse.Die instelling van hulptonnels en operasionele ventilasie moet oorweeg word vir lang tonnels.Die keuse van die ligging van die ingang moet gebaseer wees op geologiese toestande.Oorweeg die stabiliteit van hellings en opdraandes om ineenstorting te vermy.
Die lengtehelling van die lengtesnitontwerp langs die middellyn van die tonnel moet voldoen aan die beperkende helling van die lynontwerp.As gevolg van die hoë humiditeit binne die tonnel neem die adhesiekoëffisiënt tussen die wiel en spoor af, en die lugweerstand van die trein neem toe.Daarom moet die lengtehelling in langer tonnels verminder word.Die vorm van die langshelling is meestal enkelhelling en visgraathelling.Enkele helling is bevorderlik vir die bereiking van hoogte, terwyl visgraathelling gerieflik is vir konstruksiedreinering en die verwydering van puin.Om dreinering te vergemaklik, is die minimum longitudinale helling oor die algemeen 2 ‰ tot 3 ‰.
Die deursnee-ontwerp van 'n tonnel verwys na die binnekontoer van die voering, wat geformuleer is op grond van nie-indringende tonnelbougrense.Die konstruksie-opruiming van Chinese tonnels word in twee tipes verdeel: stoom- en diesellokomotief-trekseksie en elektriese lokomotief-trekseksie, wat elkeen verder verdeel word in enkellyn- en dubbellynseksie.Die binnekant van die voering bestaan gewoonlik uit boë wat gevorm word deur enkel- of drie gesentreerde sirkels en reguit of geboë sywande.Voeg 'n bykomende boog in die geologiese sagte sone by.Die binnekontoerarea bo die baanoppervlak van 'n enkelspoortonnel is ongeveer 27-32 vierkante meter, en dié van 'n dubbelspoortonnel is ongeveer 58-67 vierkante meter.In geboë gedeeltes, as gevolg van faktore soos die helling van die buitenste baan se ultrahoë voertuie, moet die dwarssnit toepaslik vergroot word.Die hoogte van die binnekontoer van geëlektrifiseerde spoortonnels moet verhoog word as gevolg van die opskorting van kontaknetwerke en ander faktore.Die kontoerafmetings wat in China, die Verenigde State en die Sowjetunie gebruik word, is: 'n enkelspoortonnel met 'n hoogte van ongeveer 6,6-7,0 meter en 'n breedte van ongeveer 4,9-5,6 meter;Die hoogte van die dubbelspoortonnel is ongeveer 7,2-8,0 meter, en die breedte is ongeveer 8,8-10,6 meter.Wanneer twee enkelspoortonnels op 'n dubbelspoorspoorlyn gebou word, moet die afstand tussen die spore die invloed van geologiese drukverspreiding in ag neem.Die kliptonnel is ongeveer 20-25 meter lank, en die grondtonnel moet toepaslik verbreed word.
Daar is vier tipes hulptonnels in die ontwerp van hulptonnels: skuins skagte, vertikale skagte, parallelle loodtonnels en dwarstonnels.'n Skuinsskag is 'n tonnel wat op 'n gunstige plek op die berg naby die sentrale lyn uitgegrawe word en na die hooftonnel skuins.Die hellingshoek van die skuins as is gewoonlik tussen 18 ° en 27 °, en dit word met 'n lier opgelig.Die deursnee van die skuins skag is oor die algemeen reghoekig, met 'n oppervlakte van ongeveer 8-14 vierkante meter.'n Vertikale skag is 'n tonnel wat vertikaal naby die middellyn van die bergtop uitgegrawe is, wat na die hooftonnel lei.Sy vlakposisie kan op die middellyn van die spoorlyn of aan die een kant van die middellyn wees (ongeveer 20 meter van die middellyn af).Die dwarssnit van die vertikale skag is meestal sirkelvormig, met 'n binnedeursnee van ongeveer 4,5-6,0 meter.Parallelle loodtonnels is klein parallelle tonnels wat 17-25 meter weg van die middellyn van die tonnel uitgegrawe word, deur skuins kanale met die tonnel verbind word, en kan ook as loodtonnels gebruik word vir toekomstige uitbreiding na die tweede lyn.Sedert die konstruksie van die Liangfengya-spoorwegtonnel op die Sichuan Guizhou-spoorlyn in 1957 in China, is ongeveer 80% van die 58 tonnels van meer as 3 kilometer lank met parallelle loodtonnels gebou.Hengdong is 'n klein gedeelte tonnel wat oopgemaak is in 'n gunstige terrein aan die kant van die vallei naby die bergtonnel.
Daarbenewens sluit tonnelontwerp ook deurontwerp, uitgrawingsmetodes en keuse van voeringtipes in.
WhatsApp: +86-13201832718
Pos tyd: Mrt-06-2024
